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杭州地铁四期规划来了部分路线或惠及德清

2021-07-13 点击 评论

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昨天,杭州地铁官网发布了最新版《杭州市城市轨道交通第四期建设规划环评 公众意见征询》。这是在今年3月,国家发改委曾发文”规范城际、市域(郊)铁路发展,严禁变相建设地铁、轻轨”之后,调整后的再次公示。


一定又会有读者吐槽:杭州地铁四期跟德清有什么关系?德清又不是像临安一样属于杭州?


即便目前只是建设规划,最终能否通过国家的分级审批还得等。不过,起码德清与杭州相关的线路还能在规划里,并且部分可实现的概率还高一些。

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因为,湖州原有规划城市轨道并未出现在国家发展改革委正式印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中,那条湖州至德清的市域铁路(经过新市)也并未“入选”,唯一“入选”的市域铁路也就是杭州至德清线。


轨道交通在本质上是为了给人带来出行的便利、时间成本的降低、城市距离的拉近等,这是我们应当认可的部分。


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本次与德清多多少少会有关的线路,实际有5条(10号线北延仁和南&南延所前、10号线仁和南延伸至仁和北、延伸线路2、12号线、9号线北延塘栖)。


延伸线路1(10号线北延仁和南&南延所前)


本工程由北延段和南延段组成。北延段起于逸盛路站(不含),终至仁和南站,主要沿港虹西路、仁和大道敷设,线路长5.8km,全为地下线,设车站3座;南延段线路起于萧山区所前站,终至一期工程起点浙大站(不含),主要沿飞翔路、塘湄线、亚太路、枫桦东路、江涵路、梅灵南路、梅灵北路、灵隐路、玉古路等道路敷设,线路全长约33.8km,全为地下线,设车站20座,新建1座停车场,新建2座主变。

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▲10号线北延仁和南线路示意

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▲10号线南延所前线路示意


延伸线路7(10号线仁和南延伸至仁和北)


线路起于仁和南站,终至仁和北站,主要沿仁和大道、启航路敷设。线路长约5.0km,全为地下线,设车站3座,不新建段场和主变。

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▲10号线北延仁和北线路示意


相关:10号线一期预计将于明年通车,而以上均为10号线的延伸段。根据原有招标可知,杭德市域铁路是从德清高铁站一直延伸至仁和南站,而如果根据杭州地铁四期来看的话,那延伸线路7(10号线仁和南延伸至仁和北)将仍是10号线的一部分,并且归属于杭州地铁管辖。


感觉杭德市域与10号线延伸段就好比“一根绳上的蚂蚱”,毕竟规划就是德清与余杭区相接,而且相比德清人民,仁和人民应该更关注这部分的延伸段“想着如果两头都有的话,总不可能断在我们这吧。”

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延伸线路2


线路起于余杭区瓶窑站,终至良渚站(不含),线路主要沿前程路、古墩路敷设,终至良渚站。线路长约6.8km,全为地下线,设车站3座,不新建段场和主变。

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▲2号线西延瓶窑线路示意


新建线路4(12号线:双浦-东西大道)


本工程由北段和南段组成。北段线路起于美院象山站(不含),终至东西大道站,主要沿美院南路、丽景路、留泗路、叶埠桥路、白龙路、高教路、站北路、规划金星路等道路敷设,线路全长31.3km,全为地下线,设17座车站,新建1座车辆段和2座主变;南段起于双浦车辆段站,止于双浦站(不含),主要沿科海南路敷设,线路长1.7km,全部为地下线,设车站1座。

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▲12号部分线路示意


相关:看到瓶窑和这条12号线,是不是总觉得在哪里见过呢?没错,就是前不久德清官方刚发布的图中就有提到“老宣杭铁路(改造)-12号线”。如果说以上线路都能被列入建设的话,那么,老宣杭铁路(德清至杭州段)将可与以上2条线路均相接。(详情:德清将打造城西科创大走廊“第五城”!具体如何布局?)

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目前宣杭铁路线扩能改造工程已完成后,废除勾庄站以西的老线。今年5月招标对“废除的勾庄站以西的宣杭铁路老线的再利用进行研究。”不过,目前并不太看好该规划,因为以现在的要求来说,在同一区划中存在两条如此近距离的市域线路基本是不成立的。

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延伸线路6(9号线北延塘栖)


线路起于龙安站(原昌达路站),终至塘栖站,主要沿荷禹路、康泰路、兴超路、绿荫街敷设。线路长约9.6km,全部为地下线,设车站5座,不新建段场,新建1座主变。

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▲9号线北延塘栖线路示意


相关:9号线北延至塘栖段这条线路是不是又有一种熟悉感,因为想当年关于杭德市域铁路的走线有东、西、中线这3条,而东线就是从塘栖9号线引出,经雷甸、德清高铁站到主城区。


未来能不能从德清高铁站再经雷甸与9号线相接呢?那就是“再说”。不过呢,以下这张图中还是可以看到这条“东线”的影子。现在只能说,对于有地铁出现需求的雷甸居民还是有便利之处的。

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注:以上地铁线路图仅为示意图,仅供参考

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