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湖州市交通运输局制定印发《2021年全市交通运输十大创新突破行动工作方案》

2021-05-12 点击 评论

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日前,湖州市交通运输局制定印发《2021年全市交通运输十大创新突破行动工作方案》,公布2021年度全市交通运输十大创新突破行动工作案例。在第三点“铁路航空网络提升行动”中提到:

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自此去年开始,关于“杭州第二机场”的话题早就是被传的沸沸扬扬,不仅仅是杭州市的余杭区、临安区,就连环杭一圈的诸暨、桐乡、海宁,同样包括德清都是被列入猜测之中。


提到机场,可以说起来那是德清人民的遗憾,虽然机场对于周边的居住和生活产生了一定影响,但不可否认萧山机场现在的发展水平是当年难以估量的。


你可以说雷甸不是现在也有个莫干山通用机场吗?放在通用机场里算是高级别的,但是和民航机场还是存在本质上的区别。简而言之,就是一般那种大飞机不停靠。

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图源:百度百科


按照规划截止到2022年,浙江省下辖11个地级市中,只有湖州和绍兴仍没有民航机场。如果说因为受到萧山国际机场的辐射,而在环杭范围内已经不需要民航机场,但是来看看嘉兴这前一步走的,将原有军用机场改扩建为军民合用机场,嘉兴机场定位为上海、杭州干线机场补充的小型支线机场。


所以说,湖州市本次对于全面完成《湖州大型国际机场战略规划研究》,想把位于长兴的八三机场改扩建为军民合用机场,也是将嘉兴作为了参考,同时也想说能为杭州第二机场落户湖州谋得先机。

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图源:浙江省统一政务咨询投诉举报平台


但目前来看,眼光很长远,愿望很美好,还得等些年。首先,目前萧山机场三期新建航站楼,为了不断上涨的旅客吞吐量提供了新的后备力量。

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中国虽然号称“基建狂魔”,业界翘楚的北京大兴国际机场花费了近5年时间,建设时间之短已然超过了世界上很多国家。但,大兴被作为新机场的预留场址是起于1993年的规划,而实际上新机场的选址工作是在2002年才重新启动的。


可见,机场从前期研究、规划到后期实施建设是需要耗费很长的时间,而目前“杭州第二机场”现在就是个课题,先得找时间、专家来讨论讨论。


在此,只能说希望“杭州第二机场”能成行,也希望湖州“加油”能争得过别人,在未来是真的谋得了先机。

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